הקו האדום של הרכבת הקלה שהחל את פעילותו ביום שישי ה-18.8.2023, מהווה את עמוד השדרה של המערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב. הוא עובר בכמה מהמקומות העמוסים ביותר בגוש דן ובערים מרכזיות בארץ כמו לדוגמא: תל אביב- יפו, בת ים, רמת גן ופתח תקווה. כך, משרת אוכלוסיות רבות. ניתן לומר שמבחינת נגישות לנוסעים עם מוגבלות בסך הכל נעשתה הנגשה מראש. בעיר שקשה למצוא חניות בכלל ובפרט חניות נכים, מומלץ גם למי שיש רכב נכה מותאם לבחון חלופה נגישה זו.
להלן מידע על הסדרי הנגישות בקו האדום של הרכבת הקלה:
1. כניסות נגישות עם משטחי הכוונה טקטילים לאנשים כבדי ראייה ועיוורים.
2. בתחנות התת קרקעיות יש מעליות רחבות הכוללות כריזה קולית.
3. ניתן להיכנס לרכבת הקלה עם כלבי נחייה וחיות שירות.
4. תשלום כרטיסים – ניתן לקנות כרטיס באמצעות "רב קו" או אפליקציה כגון "מוביט" או על ידי רכישת כרטיס במכונות אוטומטיות. מכונות האוטומטיות נגישות ובהן הפעלה קולית לאנשים כבדי שמעיה ועיוורים. בנוסף, המכונות נגישות גם מבחינת גובה וטווחי הגעה למכונה לאנשים עם מוגבלויות פיזיות.
5. אין שרותי נכים בתחנות החיצוניות. מתחמי שירותים בתחנות התת קרקעיות הכוללים שרותי נכים כרגע סגורים לשימוש.
6. כניסה לקרונות הרכבת מהרציף – יש הכוונה טקטילית מישושית לעיוורים, לאנשים עם מוגבלות בהליכה ולמשתמשים בכיסאות גלגלים, יש מרווח קטן של גובה ומרחק בין הרציף לקרון.
7. בתוך הקרון בחלל הכניסה, קיים מקום לכיסא גלגלים / קלנועית (סוג A לנהיגת נוסע אחד) בגודל של 120 ס"מ אורך ורוחב 75 ס"מ כולל חגורת בטיחות לעיגון.
8. ישנם מקומות ישיבה לעיוורים עם מקום לכלב נחייה ומקומות ישיבה למוגבלויות הליכה.
9. קיימים מגוון של מאחזי יד.
10. דלתות הקרונות של הרכבת הקלה אינן נסגרות באופן אוטומטי, אלא על ידי נהג הרכבת. כדי לבדוק שאין סכנה בסגירת הדלתות, מותקנות מצלמות לשימוש הנהג בטרם סגירתן. כמו כן, סגירת הדלתות תלווה באור מהבהב ובצפצוף כדי לוודא נגישות מלאה עבור כל הנוסעים.
11. יש בקרון כריזה קולית.
12. לאנשים כבדי שמיעה וחירשים קיימים מסכי מידע הן בתחנות והן בקרונות.
מידע נוסף ופרטי יצירת קשר באתר דנקל
עמותת נגישות ישראל מאחלת לכם.ן נסיעה נגישה ובטוחה.
.jpg)
הכניסה לקרון ברכבת הקלה
תחנה התת קרקעית של הרכבת הקלה ובה מערכת שמע לכבדי שמיעה וכניסה רחבה לעבר הרציף
כפתור מונמך לקריאה במצב חירום בתוך הקרון
