ארגון מחדש של קווי אוטובוס בגוש דן ביולי 2011

19/11/2013
 
 
משרד התחבורה (הגדל)

הרפורמה הזאת יצאה לדרך עם תשדירי שירות ודיונים בתקשורת על התועלת הרבה ברפורמה כזאת. לפחות נושא אחד נשכח - נגישות לאנשים עם מוגבלויות

 

 

כמה שבועות לפני יציאת הרפורמה לדרך הגיעו פניות מודאגות מאנשים עם מוגבלויות מאזור ת"א שלא הבינו אם יוכלו להגיע לעבודה החל מ- 1.7.11. בדקנו בפרסומים השונים ואכן לא נכתב בשום מקום איזה קווים (מתוך החדשים) יהיו נגישים לכיסאות גלגלים. לא היה מידע כזה גם בכרוזים שהודבקו על התחנות. באתר נציבות השוויון הייתה (עד אחרי ה- 1.7) רשימת קווים נגישים נכונה לסוף 2010 בלבד. פנינו מיד לנציבות השוויון, הממונה על יישום חוק השוויון. כזכור, תקנות נגישות תחבורה ציבורית היו בין הראשונות שאושרו (כבר ב- 2003).

 

בעקבות פנייתנו, נציב השוויון פנה למשרד התחבורה ובסוף יוני 2011 נשלחה התשובה שעיקריה מצוטטים בקישור.

 

המידע הזה היה צריך להיות זמין לציבור הרחב שבועות או חודשים לפני הפעלת ה"רה-ארגון".

בניגוד למה שאפשר להבין מהמכתב של משרד התחבורה, אתר BUSLINE עדיין לא מספק מידע לאנשים עם מוגבלויות (נכון לתחילת יולי 2011). לא היה מידע גם באתרי חברות האוטובוסים ובאתר משרד התחבורה.
פנינו אליהם באמצע יוני והם הבטיחו לבדוק, אך אין תוצאות...
 
הגוף המכונה "קשרי קהילה" איננו מחלקה במשרד התחבורה כפי שאפשר להבין מהמכתב המקורי. זו חברה עסקית שמטרתה (לפי האתר שלה):

"... יצירת עמדות חיוביות בקרב הציבור, הקהילה וכלפי ארגונים שפעילותם משנה את הרגלי הציבור או עלולה באופן כזה או אחר לעורר התנגדות...".

חברת "קשרי קהילה" פועלת כרגע להדרכת עיוורים ולהרגעת הארגונים שלהם, אך טרם העניקה (למיטב ידיעתנו) טיפול כזה למשתמשים בכ"ג.

בנוסף לאמור לעיל, מסתבר שאתר האינטרנט לא נגיש לפי התקן. האתר אינו כולל מידע מפורט על הסדרי הנגישות. המוקד הטלפוני לא נגיש - אין אלטרנטיבות ללקויי שמיעה (בתקשורת דווח גם על קריסת המוקד). בשום מקום לא מצויין עניין התשלום לקשישים ואנשים עם מוגבלות. ב"צור קשר" אין הפניה למוקדים הטלפונים.

הבעיה הכי קשה ברה-ארגון הינה התפישה שצריך לעבור מקו לקו. לעניין זה מדובר בהרעה ופגיעה משמעותית ומהותית בנגישות. גם באזור חיפה יש פגיעה לא קטנה מפיצול הקווים והצורך לעבור דרך "מרכזיות", הלקח לא הופק. 

כל זה נכתב לא רק כדי לגנות מישהו. צריכה להתבצע הפקת לקחים כדי שהתנהלות כזאת לא תחזור על עצמה ב"רפורמות" התחבורתיות הבאות. צריך גם לעדכן את החוק בכל הנוגע לאופן העברת המידע (מראש!) לציבור, כולל אנשים עם מוגבלויות.

להלן הקווים המונגשים בתכנית הארגון מחדש באזור תל אביב לפי שם מפעיל תחבורה ציבורית:

 

חברת "אגד": 100% הנגשה בקווים: 88,87,71,5,4,271;

 

חברת "דן"  : 100% הנגשה בקווים:  14,22,23,239,40;

                   מעל 70%:          4,31,61,63,7,140,17,13,42,172,43;
                   מעל 50%:          5,6,240,67,3,60,57,89,72,160,16,39,161,11,12,65;
                   מתחת ל-50%:   139,204,9,33,289,52,34,41,7,142,104,189.

 

המידע לעיל נלקח מהמכתב של משרד התחבורה לנציב השוויון והתפרסם לראשונה באתר "נגישות ישראל". כאמור, היינו מעדיפים פרסום מוסמך ומוקדם יותר באתרים הרשמיים. בקווים המודגשים (17, 31) הנגישות בוטלה בתחילת 2013 ללא הודעה מוקדמת וללא אישור משרד התחבורה או נציבות השוויון.


לקח חלקי הופק לקראת רפורמה דומה שמתבצעת בינואר 2012 בירושלים. במקרה הזה עוצב דף מידע על הקווים הנגישים באתר נציבות השוויון, אם כי מופיעים שם סמלי עיריית ירושלים, משרד התחבורה, "אגד" וחברת הרכבת הקלה. באתר הרכבת הקלה  (שגם עליו חתומים משרד התחבורה והעירייה) קשה למצוא (בעת כתיבת שורות אלה) מידע נגישות בקווי האוטובוס למרות שיש מידע כללי עליהם. גם יישום ה"מסלולן" לא מתייחס לנגישות למשתמשים בכיסאות גלגלים.

 

ב- 2013 מתחילים להפעיל את ה"מטרונית" בחיפה והמפרץ יחד עם שינוי בקווי האוטובוסים שם. האוטובוסים העירוניים הם של "אגד" (כבעבר), ה"מטרונית" תופעל ע"י "דן" ( חברת-בת "דן בצפון"). הסברת המהלך מופקדת בידי אותה חברת "קשרי קהילה" שביצעה את זה בגוש דן ב- 2011. החוברת שהופצה בקריות במאי 2013 כדי להסביר את השינויים בקווי האוטובוס לא כללה מידע נגישות! גם המצגת למפגש עם "קהילה נגישה קרית ביאליק" לא הכילה מידע נגישות ולמציגים היו תשובות חלקיות בלבד!

 


מידע נוסף וקישורים

 

 

דרג את הכתבהדירוג כתבה ארגון מחדש של קווי אוטובוס בגוש דן ביולי 2011: 0
כוכב 12 כוכבים3 כוכבים4 כוכבים5 כוכבים
ללא מדרגים
הדפסשלח לחברהוסף תגובה
עבור לתוכן העמוד