עד 2019 הייתה אפשרות להיכנס עם רכב נושא תג נכה עד סמוך לטרמינל. עם חידוש הפעילות באמצע 2022 האפשרות בוטלה ונוצר קושי מיוחד לנוסעים עם מוגבלויות. יש גם בעיה לתיירים עם מוגבלות שמגיעים באוניות לנמל

 

 

במאי 2022 הגיעה אלינו תלונה קשה על הגישה לטרמינל הנוסעים ממגרשי החניה שמחוץ לנמל.

"

ההגעה משער הנמל ועד לאוניה הייתה בגדר כמעט בלתי אפשרית לאנשים בגיל השלישי ומוגבלים הנעזרים באמצעי עזר להליכה.

משער הכניסה לנמל לא ניתן יותר להיכנס  עם הרכב ועלינו היה ללכת  וללכת הליכה מאד קשה לאנשים מוגבלים בהליכה וגם שנושאים עמם מזוודה אחת או שתיים.

כאשר ביקשנו עזרה בהסעה או לפחות בנשיאת המזוודות נאמר לנו שאלה הנהלים ולא ניתן לסייע לנו.

עלי לציין שההליכה נעשתה בשמש ללא כל אפשרות של מנוחה ישיבה בדרך.

"
המתלוננת כתבה לרשות הספנות והנמלים ונענתה כדלקמן על ידי הממונה על פניות הציבור (על התלונה ועל השאלה למי לפנות):

"אין לי כתובת. כמו שכבר כתבתי העניין לא שייך לרשות הספנות והנמלים...".

 

פונה אחר כתב לנו במאי 2022:

"בעוד כמה ימים אני נוסע להפלגה  שיוצא מנמל חיפה. פעם הייתה אפשרות לתו כחול לחנות בפנים. התקשרתי ואין כבר אפשרות לחנות בפנים...".

 

באתר של טרמינל הנוסעים כתוב:
"

החנייה אינה אפשרית בשטח הנמל ולא תתאפשר עלייה עם רכב לגשר הכניסה...

נמל חיפה קיבל אישור רשמי כאתר נגיש מהנציבות לשוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות של משרד המשפטים. לאחר הליך ממושך, שהושקעו בו משאבים רבים וביקורות של הנציבות, הודיע משרד המשפטים לנמל חיפה כי החברה עמדה במלוא הדרישות על פי חוק להתאמות הנגישות לאנשים עם מוגבלות בטרמינל הנוסעים. כחלק מההתאמות, הותאמה הכניסה לטרמינל לבעלי מוגבלות, המעליות הותאמו, כולל התראות קוליות, הוספה ושודרגה עמדה מיוחדת לאנשים עם מוגבלות על פי התקן הנדרש
".

אפשר להניח שהטרמינל עצמו נגיש למהדרין כמשתמע מהציטוט לעיל. מצד שני, אנחנו מכירים את הכלל של "רצף הנגישות", ואם אין חניות נכים ואין דרך נגישה מהחניות אל הטרמינל, אזי כל המאמץ המתואר הוא ברכה לבטלה.

 

כדי להמחיש את השינוי לרעה במצב, ראו את מאמרו של אלכס פרידמן על הפלגה מחיפה ב- 2013:

"ב-14.7.13 הגענו לנמל חיפה. במקום ישנן 3 חניות נכים מוסדרות ואפשר להשאיר את הרכב ממש בסמוך לטרמינל..."

בצילומי אוויר מ- 2019  ("גוגל") אפשר לראות אפילו יותר מ- 3 חניות נכים.

 

אנחנו מבררים אם נושא החניה והגישה ממנה אל הטרמינל טופלו בזמנו במסגרת ההכנות ל"אישור הרשמי" הנ"ל של נציבות השוויון. פנינו לנציבות ונעדכן כאן בתוצאות.

 

במאי 2022 נודע לנו שמבנה הטרמינל הוכרז כ"מסוכן" והטיפול בנוסעים עבר לאוהלים גדולים כסידור זמני. יש תמונות להמחשת הצפיפות במקום. כיוון שבעת כתיבת שורות אלה הקורונה עדיין פעילה, הצפיפות הזאת לפני עלייה לאוניה היא מתכון טוב להדבקה המונית...

 

    

במבט קדימה, צריך לפעול להנגשת הגישה לטרמינל לטובת נוסעים שעבור חלקם זו הדרך היחידה "לטעום" חו"ל, לא רק כדרישה לפי חוק השוויון. צריך לחשוב גם על תיירים מחו"ל, כאמור...

 

ביולי 2022 מגיע עדכון מאלכס פרידמן:

"אני שמח לבשר שבעקבות פנייתי לשרת התחבורה מרב מיכאלי ורשות הנמלים, חל שיפור משמעותי בנמל חיפה. בין היתר:
- נרכשו 4 רכבי גולף לטובת סיוע למתקשים בהליכה, בנוסף לשאטלים הקיימים לנכים.
- הותקנו עמדות מים נוספות.
- בקרוב תותר הורדת נכים על הגשר, בדומה למה שהיה לפני.
אני ממשיך לפעול מול הגורמים הרלוונטיים לשיפורים נוספים, בתקווה להחזרתו המהירה של הטרמינל לפעילות מלאה ונגישה".

---

 

למרות האופטימיות לעיל, מגיע בתחילת ספטמבר 2022 פוסט קשה של חיליק מורן, נכה צה"ל בכיסא  ממונע. לפי התלונה המפורטת ב"פייסבוק" המצב נעשה גרוע יותר...

 

 

---

המצב בטרמינל בהשוואה לדרישות חוק השוויון

 

התקנה שעוסקת בנגישות תחבורה ציבורית היא אחת הראשונות שנחתמו בעקבות חקיקת חוק השוויון ב- 1998. יש בה איזכור מפורש של נגישות דרכי הגישה ודרישה לחניות נכים. בסוף התקנה כתוב:

"בחניה מוסדרת שבשטח המיתקן המרכזי, יוקצו ויסומנו מקומות חניה נגישים".

הבעיה היא שבתחום הטרמינל אין חניה מוסדרת לציבור (יש לעובדי המקום) ולכן קשה לדרוש חניות נכים צמודות במסגרת החוק. הנושא נדון בהרחבה בדף על "תחנות רכבת זעירות".

 

 

---

נגישות לתיירים עם מוגבלות שמגיעים באוניות לחיפה

 

בסוף 2012 הגיעה תלונה של תיירת שהגיעה באוניית נוסעים לחיפה. היא משתמשת בקלנועית קטנה ולפני הנסיעה היא ניסתה לברר מידע באינטרנט באנגלית, ללא הצלחה. כתבנו לבכירים בעירייה, בעמותת התיירות של חיפה ועוד, אבל חוץ מהבנה לחשיבות העניין  והבטחות כלליות לא ראינו פעולה משמעותית בשטח. יש אינטרס כלכלי שקיים גם בנמלים אחרים שמארחים אוניות נוסעים: לבעלי / מפעילי האוניות כדאי להציע טיולים יקרים של כמה שעות. הם גובים כמה עשרות אחוזים ממחיר הטיולים ולכן אין להם עניין לספק מידע על טיולים עצמאיים בסביבה הקרובה של הנמל באמצעות תחבורה ציבורית נגישה. חוץ מהתיירים, העיר חיפה היא המפסידה הגדולה, כי התיירים נלקחים באוטובוסים ליעדים רחוקים במקום להתפעל מהגנים הבהאים ולהשאיר כסף בעסקים בעיר...

 

 

---

מידע נוסף וקישורים

 

 

*. דף טרמינל הנוסעים באתר נמל חיפה.

 

*. "תקנות שוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות (הסדרת נגישות לשירותי תחבורה ציבורית), תשס"ג 2003" (פרסום באתר "נבו"). התקנה עוסקת גם בנגישות "מיתקן מרכזי לנוסעים" (טרמינל או תחנה מרכזית), כולל דרכי הגישה אליו וחניות נכים.

 

*. "הפלגת בספינת נופש לאיטליה עם כיסא גלגלים". אלכס פרידמן באתר "נגישות ישראל", 2014.

 

*. מידע באתר "למטייל": "חנייה תותר רק לבעלי תו חנייה לנכים שיגיעו עם רכבם, יחנו במקום המיועד ויירשמו במשרד המודיעין. רחבת הטרמינל נועדה להורדת והעלאת נוסעים בלבד. רכב שיחנה ללא רישום יטופל בחומרה". אין תאריך וכנראה שהמידע לא מעודכן למצב באמצע 2022.

 

*. תצלום אווירי של חניות הנכים ליד הטרמינל ב- 2019 (מפות "גוגל").

 

*. תצלומי אוויר ב- GOVMAP, 2021. חניות הנכים בולטות אך מיותמות בגלל הקורונה. באותו אתר ראו יום "פעיל" יותר ב- 2018.

 

*. מכרז לחניון סמוך לטרמינל הנוסעים. אתר port2port, אוגוסט 2020. לא ברור הסטאטוס של הפרויקט.

 

*. ביקור שר התיירות מר יואל רזבוזוב בטרמינל הנוסעים לקראת חידוש הפעילות (שהושבתה בגלל מגפת הקורונה). "חיפה והקריות נט", פברואר 2022.

 

*. דף "פייסבוק" של אלכס פרידמן.

 

*. מבקר המדינה: "אין גורם שמנהל את תחום התיירות בחיפה". "רדיו חיפה", יולי 2022.

 

*. פוסט של חיליק מורן ב"פייסבוק", ספטמבר 2022.

 

---

 

נספח - דו"ח הפלגה של סטיב בלומברג מנמל חיפה

 

בס"ד

דו"ח נגישות: שייט – מנו ספנות, 22-26 מאי, 2022. סטיב בלומברג

נסעתי לשייט מנמל חיפה, עם חברת מנו. היו שתי עצירות, בלימסול ובאי רודוס.

אני בכסא גלגלים ידני, נעזר במנוע שאני מחבר. אני לא יכול לעמוד בכלל.

לפני הנסיעה, ביררתי איפה חונים. התברר שבנמל, אין חנייה כלל, לא לבעלי מוגבלות ולא לכלל הציבור. הייתי מאד לחוץ מזה שאני נוסע בלי לדעת אם יש איפה לחנות בקירבת מקום!

החנייה הכי קרובה היא ליד תחנת הרכבת,חיפה מרכז- השמונה. כשהגעתי לתחנה ברכב שלי עם מעלון, ראיתי 6 מקומות מסומנים, כולם תפוסים ...ברגע אחרון לפני שהלכתי לחפש פתרון חנייה אחר, בלי להכיר את האיזור, התפנתה חנייה אחת.

בעבר הייתה חנייה ליד הטרמינל אבל עקב סכנת קריסה של הטרמינל, יש מסוף זמני באוהלים ללא אפשרות לחנות, למרות שיש חנייה לעובדים בלבד.

 

מאיזור חניית הרכבת עד למסוף יש דרך של כמה דקות (קרוב ל-10 דקות) הליכה בחוץ שבמיוחד ביום חם, קשה לאנשים עם קשיי הליכה. זה גם כלל מעבר יחסית צר שהצלחתי לעבור  (ראה תמונה).

 

 

 

תהליך הבידוק היה נורא לכל הנוסעים. זה התבצע ב-3 שלבים ב-3 אוהלים צפופים. נתנו לי קדימות כי אני בכיסא גלגלים, אבל אנשים בעלי מוגבלויות פחות בולטות ממש סבלו מהתהליך המפרך ומהצפיפות. לא היה שילוט הכוונה לאנשים בעלי מוגבלות.

 

העלייה לאוניה לכל הנוסעים התבצעה על רמפה. הצוות מאד עזרו.

 

 

 

 

באוניה, יש 4 חדרים נגישים, אבל ממש קטנים, כ-10 מטר שטח. היה קשה לי לתמרן עם הכסא. המיטות נפרדות בכל החדרים הנגישים. אין אפשרות לחבר למיטה זוגית.

בחדר המקלחת, עברתי לכסא פלסטיק רחב שהיה שם. יש ידיות אחיזה על יד השירותים וגם על יד המקלחת. סה"כ הסתדרתי במקלחת.

 

 

 

 

 

 

בתוך האוניה, יש שטיחים בכל מקום. בלי מנוע, היה קשה לי להתגלגל.

אפשר להגיע לחדרי אוכל ולמקומות בידור בלי בעייות.

יש מעליות לכל הקומות.

כדי לצאת מבפנים לדאק, יש יציאות נגישות מסומנות.

לעיוורים, אין סימונים בשום מקום. במעליות, אין הודעה קולית לדעת איזה קומה.

 

לא עשיתי סיורי חוף כי האוטובוסים לא נגישים.

 

בלימוסול, יש תחנת אוטובוס ציבורית ליד הנמל. לאוטובוסים עירוניים, יש רמפה שאיפשרה לי לנסוע בתחבורה הציבורית.

 

באי רודס, האונייה הייתה יחסית רחוקה מהעיר, כ-2 ק"מ. הביאו שאטלים לא נגישים. אני התגלגלתי את 2 הק"מ לעיר.

 

בחזרה בארץ, לאחר הירידה מהאונייה, היה צריך לנסוע ב-2 שאטלים (נגישים) שונים.. בכל אחד היה מקום לכסא גלגלים אחד. התהליך לקל לי קרוב לשעה כולל המתנה של כ-40 דקות בשמש.

 

 

לסיכום, אני סה"כ נהניתי בשייט אבל הייתי נהנה הרבה יותר לו החדר הנגיש היה יותר גדול.

לדעתי זאת שערוריה שבנמל מרכזי במדינת ישראל, אין חנייה לא לאנשים בעלי מוגבלות וגם לא לכלל הציבור!